トラックプラスチックダボ

寸法: さまざまなサイズをご用意しており、図面に応じてカスタマイズできます。
標準: DIN、NF、AREAMAなど
最小注文数量: 5000 個

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説明

製品詳細

材料: HDPE、PA6、PA66、PA66+GF30%

寸法: さまざまなサイズをご用意しており、図面に応じてカスタマイズできます

標準: DIN、NF、AREMAなど

最小注文数量: 5000個

パッキング: パレット付き織り袋1個あたり25kg未満

供給能力: 3000トン/月

配達: 15営業日以内

材料技術仕様

PA66:ナイロン66.69%、ガラス繊維30%、その他1%

いいえ。	テクニックパラメータ	ユニット	技術要件	価値
1	密度	g	1.3-1.45	1.45
2	抗張力	ムパ	170以上	178
3	伸長	%	4.4以下	4.0
4	曲げ強度	ムパ	250以上	290
5	衝撃強度（隙間なし）	キロジュール/m2	80以上	85
6	融点	程度	250度 -270	270
7	絶縁抵抗	Ω	1×108以上	5×108
8	ガラス繊維含有量	%	30-35	35
9	硬度	HRRR	110以上	118

レールプラスチックダボは、コンクリート枕木にあらかじめ挿入されているスクリュースパイクの相手です。レール締結システムを使用する場合、プラスチックダボは締結ベースとして機能します。

レールプラスチックダボまたはレールプラスチックスリーブは、プラスチックスリーブ、プラスチックインサート、コンクリートダボ、コンクリートインサート、ナイロンダボ、PA66 ダボとも呼ばれ、レール締結に広く使用されています。これは、枕木スクリュースパイクまたはアンカーボルトの相手側ファスナーであり、コンクリートまたは木製の枕木に事前に埋め込まれ、スクリュースパイク、ガイドプレート、レールクリップと一緒に設置されてレールトラックを固定します。レール締結システムセットでは、プラスチックダボは締結基盤と見なすことができます。これは、レール締結システム部品を組み立てる前に、コンクリート枕木に別途事前に挿入する必要があるためです。これは、スクリュースパイクまたはボルトを使用して、レール締結システムとコンクリート枕木との良好な接続と連結を保証するために使用されます。一方、レールパッドまたはレール絶縁体と同様に、プラスチックインサートのもう 1 つの機能は、ファスナー部品を枕木から絶縁することです。したがって、コンクリート枕木に事前に挿入されたこの小さな部品の品質、特にその強度が重要です。強度と疲労寿命は、鉄道全体にとって非常に重要です。レールプラスチックダボは、SKL 締結システムで常に使用されており、クライアントからのさまざまな技術仕様要件に応じて、必要な材料 (PA66 または HDPE) に応じて分類できます。